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与此同时，记者查询多个共享单车租赁服务协议后发现，平台方会要求用户在承租车辆期间仅限个人使用，并且提到了用户在使用单车服务过程中，不得私自组装、改装、拆卸零部件或自行更换零部件。若用户因违反协议约定而造成任何自身或第三人人身或财产损害的，公司不承担任何责任。

记者了解到，在全国不少城市都有共享单车“亲子车”试点，如珠海、郑州等。所谓共享单车“亲子车”，即共享单车在面世时已经安装好了定制的儿童座椅，通常包括儿童护脚网等。

从共享单车面世以来，不同种类的“儿童座椅”不断推出，在带娃群体短距离出行和“遛娃”的需求面前，显然是击中了用户的痛点。

显然，这款“儿童座椅”并不是没有安全隐患。据央视财经频道报道，就在上个月，北京市丰台区消防员对一名4岁的孩子实施救援，事故原因正是孩子坐在共享单车前梁的“儿童座椅”上，右脚不慎被卡进了单车前轮中，最后通过破拆才让小孩成功获救。

在共享单车“亲子车”尚未大面积推广的情况下，如何有效避免私自加装“儿童座椅”带来的安全隐患？代鹏认为，政府部门应当加强对此类情况的监管力度，共享单车企业也应加强对用户的安全教育和宣传，譬如在扫码时弹出警示，禁止用户私自加装“儿童座椅”。

记者联系到这款“儿童座椅”的商家。对方表示，座椅适用年龄在2岁到12岁之间，限高1.45米，直板和折叠座椅的承重在50公斤，“非常牢靠”。他同时表示，儿童座椅是经过安全测试的，正常使用不存在安全隐患。

你所不知道童话小红帽第一集在线播放成都市民李思平常有骑行习惯，她在电商平台搜索适合安装在专业山地车上的“儿童座椅”，发现这样的座椅往往包括护栏、脚踏和安全带，价格通常在几十元到上百元之间。因为有护栏和安全带，她觉得这样的“儿童座椅”相对比较安全。

这样的“亲子车”是否有条件在全国推广？上述共享单车客服人员表示，投放点位主要依据各个城市的群众需求，需要通过地方政策法规等评估条件。目前来看，能否在全国推广和运营，还是未知数。

记者翻阅电商平台的介绍发现，不少产品以“免安装”和“轻便”为卖点，并用图文形式介绍该产品适配多种共享单车品牌，有的还可以定制尺寸。与此同时，一些产品也贴出了正确使用脚踏的安全提示：脚踏必须高过车轮，避免脚受伤。

“初步来看，在没有安全检测许可的情况下，发生事故各方都可能承担责任。”针对上述情况，四川法奥律师事务所管委会主任代鹏认为，如果发生意外或安全事故，生产销售方需承担主要责任，使用方要承担次要责任。

记者联系上一家共享单车客服，针对上述情况，他表示：“这样的做法存在严重的安全隐患，我们强烈建议不要这样做。”同时，他补充道：“共享单车的设计初衷是提供安全、便捷的出行体验，加装儿童座椅可能会改变产品的原有结构和平衡，增加骑行过程中的不稳定性，极易导致意外事故的发生。”

事实上，交通运输部等10部门早在2017年就出台过关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，其中明确提到，使用互联网租赁自行车不得违反规定载人，不得擅自加装儿童座椅等设备。