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死或生

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“各小组注意，现启动隧道火灾一级响应，请根据预案开展行动。”总指挥一声令下，项目多方应急联动机制快速响应，交警与路政在深圳、中山两侧相邻路段及所辖收费站实施临时交通管制，并组成第一救援梯队迅速抵达、封控事故现场、上报相关信息，引导司乘通过中管廊疏散至已交通管制的对向车道，将轻伤人员送往就近医院治疗。

目前，深中通道监控中心已开始24小时值班，路政按预定线路有序展开巡查，相关设备、系统正进一步联调联试，为项目通车营运作好充分准备。(完)

随即，由路政、消防等组成的第二救援梯队从深圳侧东人工岛进入隧道灭火，营救并疏散客车被困人员。紧接着，急救、养护、拯救等组成的第三救援梯队抵达开展救援，救护车将重伤人员转运至西人工岛，通过直升机、救生艇等送往医院。突发事件现场救援完毕后，各专业队伍及时完成事故现场勘验及路面清理，有序恢复道路通行。历经约2小时，演练完成。

演练设应急响应、现场处置、恢复与终止3个阶段，包括监测预警、信息报告、启动响应、交通管控、人员疏散、消防应急救援、现场急救、现场清理、安全评估等12个科目。

同时，监控中心开启隧道内喷淋系统、横向排烟风机，将隧道两侧的智能灯带转成红色警示提醒，智能巡检机器人通过语音广播指引人员疏散，并且不断将现场情况实时传送回监控中心。

“与建设期应急演练不同，运营期应急演练更突出多维度联合救援行动，各方出动了消防车、救护车、直升机、救生艇等多种应急救援装备，除陆地转运伤员外，还开辟了空中救援和海上救援通道，在极端情况下，可以赢得宝贵的黄金救援时间。”深中通道管理中心副主任张长亮介绍，海陆空立体救援模式的有效配合，提升了救援效率。

死或生中新网广州6月13日电 (蔡敏婕岳路建)13日，一架红白蓝涂装的直升机降落在深中通道西人工岛停机坪上，随后两辆救护车呼啸而至，将“重伤人员”安置在机舱担架上。旋即，直升机腾空而起，将“伤员”转送医院......

深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是世界级的跨海集群工程。深中通道海底隧道全长6845米，是目前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。海底沉管隧道最深处位于水下40米，有6公里长纵坡，且无应急车道、无港湾式停车带、无车行掉头通道，一旦发生事故，救援难度大、危险系数高、救援技术要求高。

当天，广东省交通集团有限公司会同省交通运输厅、省应急管理厅、省公安厅、省消防救援总队，以及深圳和中山市相关部门，在深中通道海底隧道内联合举行“守护生命通道·2024”综合应急演练。演练模拟深中通道在通车状态下，一辆货车在隧道内因刹车制动失效，连续碰撞满载30多人的大客车和多辆小轿车，并引发火灾，造成多人受伤被困，两百多名司乘人员急需疏散转移的复杂情况。

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