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中国人民大学公共管理学院教授、国家发展与战略研究院研究员 马亮：简单粗暴的管理措施往往因噎废食，一禁了之，更多是一种避责心理。通过完全禁止进入小区，那就不会出现任何风险，不用负任何责任，但是也毫无疑问会带来很多新问题。相关地方或者小区一禁了之，于法没有依据，于情于理也说不通，我觉得也要对“一刀切”政策去“切一刀”，不能乱作为，不作为。所以强化法治思维，禁止一些行为的时候，于法于规要有依据，不能乱作为；还有非常重要的就是增强基层治理的能力，增强基层干部的本领，他们在面临这样一些问题时，不知道怎么做，所以这时候来自上级部门的政策指导就非常重要。如果省市部门都有一些明确的政策，让下级可以执行，这些问题也能得到比较好的解决。

近期，多地出台措施治理电动自行车违规停车充电乱象，而除了停放管理之外，电动自行车自身的硬件设施，尤其是电池，恐怕也是电动自行车安全管理的重要部分。电池老化更新、非法改装电池，以及小作坊生产的电池质量问题，都是目前电动自行车电池所面临的风险。怎么解决电动自行车自身硬件安全的问题？点击视频，了解更多信息。

男女男精品视频网站近年来，电动自行车以其便捷、环保的特点在居民日常出行中扮演了不可或缺的角色。但随之而来的是电动自行车违规上楼、入户充电和飞线充电等带来的消防安全隐患。为防范电动自行车违规充电引发的火灾，近日，很多城市在已有规定的基础上，进一步出台强化了相关规定的实施和监管。除此之外，怎么解决电动自行车自身硬件的安全问题？《新闻1+1》连线中国人民大学公共管理学院教授、国家发展与战略研究院研究员马亮，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林，共同关注：电动自行车，如何更安全？

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：即便是合格的电池，如果用户不恰当的使用，也会带来一定的安全隐患。对于非法改装电池的现象，我建议在三个方面加强监管：①建议加强对用户的监管。据统计，目前全国有超过1000万的外卖骑手，为了能按时把外卖送到消费者手中，他们基本上每人都配置了至少一块备用电池，而这个备用电池大部分都是改装电池，所以说外卖行业的骑手才是改装电池的最大用户。因此，建议加强对外卖平台的监管，让平台来制定相应的管理制度，来约束骑手，不要使用违规改装的电池。②建议加强对改装服务提供者的监管，也就是加大对门店、维修店，尤其是手工作坊的管理，要采取相应的处罚措施，禁止开展改装服务，禁止销售改装电池。③加强渠道监管，也就是对电商平台的监管。目前的电池改装多半是通过电商平台开展的，建议各电商平台应该建立严格的审核制度，下架相关改装电池商品，关闭提供改装服务的店铺。此外，还要疏堵结合，在加强监管和执法的同时，也要充分考虑外卖骑手的实际使用需求，为他们提供足够的、合理的解决方案，比如完善共享换电设施和服务等，让外卖骑手自身没有必要去改装电池，这样才会从根本上杜绝电池改装的需求。