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由此看来，“产能过剩”的指责无非又是攻击中国的一种新说法，是美国经济胁迫和霸凌的又一例证。回顾历史，凡是被贴上“损害”美国产业利益标签的国家，都曾遭到美国以各种方式打压。

卡姆文多从经济学的角度分析指出，包括绿色能源产品在内的任何产品的工业产能在整个生产周期中都会随时间波动。“如果产能以0到100(衡量)，一家企业4月份的产能达到80%但国内经济只能吸收50%，企业就会寻求将剩余产能出口到全球市场。这就是贸易。”

国家发展和改革委员会宏观经济研究院研究员金瑞庭说，自上世纪中叶以来，日本的纺织、汽车等产业不断发展，却遭到美国对相关产业的打压，对其施加反倾销关税等手段，迫使日本主动实行限制出口、扩大进口等政策。

专家们认为，面对这些来自美国的无端指责，中国应该坚定不移地走深化改革开放的道路。目前，中国已建成世界上最大、最完善、最具竞争力的清洁能源产业链，稳定了全球产业链和供应链，丰富了全球供给，也缓解了全球的通胀压力。

如今，美国又故技重施，用贸易保护主义来缓解自己的“霸权焦虑”。但这种两败俱伤的做法不仅解决不了美国自己的问题，更会对全球清洁能源产业链的发展造成不良影响。

九幺暗网污中国日报网5月3日电 近一段时间，美国频繁炒作所谓中国“产能过剩论”，声称中国以“不公平的低价”向全球市场“倾销”新能源产品。但对于这种老调重弹的错误说法，许多专业人士都表示这背后无疑是美国打击中国新能源产业发展，维护一贯霸权做法的企图。但“产能过剩”谬论阻碍不了中国产业的转型升级，中国新能源产品将继续在推动全球低碳能源转型方面发挥重要作用。

要知道，将“产能过剩”甩锅中国的说法和行为不是什么新鲜事。香港中文大学(深圳)全球与当代中国高等研究院院长郑永年表示，早在20多年前中国刚刚加入世贸组织不久的时候，中国以更优惠的价格出口高质量产品的做法就曾被一些人视作威胁。所谓“中国产能过剩论”本质上是“中国威胁论”的新变体，它把经济和贸易问题强行变成了政治、安全或意识形态问题。

卡姆文多表示，中国是一个拥有生产效率、优质价廉的工业产能大国，这非常具有竞争力。同时，中国还具有成本效益高的供应链，这使其拥有引领全球电动汽车销售的能力。

在英国伦敦经济与商业政策署前署长罗思义(John Ross)看来，美国担心自己的产品无法在国际贸易中保持价值链顶端地位，企图通过遏制和打压中国新兴产业来使自己在市场竞争中获得不公平优势。

事实上，“产能过剩”的指责是美国对市场需求以及全球新能源产业巨大潜力的无视，是一种违背了经济规律和国际贸易规则的说法。联合国非洲经济委员会(UNECA Sub-Regional Office for Southern Africa)南部非洲次区域办事处主任尤尼斯·卡姆文多(Eunice Kamwendo)在接受采访时就驳斥了这一错误论述，她表示：“实际上，买家仍希望购买中国的电动汽车，这就表明全球市场尚未达到饱和，所谓‘中国产能过剩’的说法并不正确。”