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新疆机场集团也将统筹通用机场建设布局，研究在通航高速公路服务区设置起降点运营模式，试点建设疆内通航服务站，提供通用航空飞行保障服务，研究制定通用机场建设运营标准，探索通用机场区域化管理模式。

据介绍，到2030年，新疆将建成A2级以上通用机场89个，密度将达到每十万平方公里5.4个；到2035年将建成A2级以上通用机场98个，密度将达到每十万平方公里5.9个，99%的县级行政单元能够在直线距离50公里范围内享受到通用航空服务。

未来，新疆天缘通用航空公司将围绕矿区、园区、景区“三区”，以民用运输机场为基础，以通用机场为补充，构建“干线+支线+通用”三级机场网络体系，保障边远地区机场航线稳定运营，扩大航空运输服务覆盖面，实现“以通补支、以支强干”发展目标，激活低空旅游市场活力。

据了解，新疆民航局等相关部门，将精心制定落地务实的产业规划，强化服务保障，综合施策、精准发力，从政策支持、金融服务、资源配置以及人才培养等多个维度，为航空产业和低空经济的持续繁荣提供坚实支撑。

新疆天缘通用航空董事会秘书杨黎介绍，公司在新疆创新发展“短途运输+电动垂直起降”联合运行模式，以此带动新疆全域的低空经济发展。

《东欧宝藏》未删除版中新网乌鲁木齐5月29日电 (记者 王小军)低空经济发展前景广阔。当下，新疆正在不断打造低空经济先行区、集聚区和示范区，助力形成新的经济增长点。

目前，新疆已经成为全国通用航空发展较快、机队规模及机场数量相对较大的省份，通用航空发展优势显著、势头良好、潜力较大。

乘着低空经济的“东风”，新疆通用航空、运行保障、低空运营等相关产业链都将迎来发展机遇和升级“窗口”，交通从传统的“平面”模式向“立体”模式转变。

据悉，新疆天缘通用航空强化喀什境内南疆航线串联，将于6月开通喀什—叶城—图木舒克/莎车“干支通”联运航线，实现新疆首个“干支通”联运航线试点。围绕北疆优质景点打造旅游环线，年内计划开通克拉玛依—喀纳斯—阿勒泰/富蕴旅游环飞航线。同时，年内计划开通喀什—且末/若羌—格尔木/花土沟航线，实现高原地区短途运输互联互通。

数据显示，目前，新疆建成并取证的A1类通用机场有2个，在用B类通用机场11个，在用直升机场4个。规划设计的低空飞行服务站有3个，分别为阿勒泰、克拉玛依、且末。

“新疆独特的地理位置和区位优势以及‘旅游兴疆’战略，使得新兴的‘通航+’业态无论从经济社会发展所需，还是从满足人民群众对美好生活需要的角度看，都必不可少。”新疆通用航空有限责任公司党委委员、副总经理唐赫说。

唐赫表示，近年来新疆新兴的“通航+旅游”业态，在有效解决游客“旅长游短”问题、提升游客体验的同时，可以让游客从天空鸟瞰大地，欣赏新疆的壮美。