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与此同时，部分城市有“降堵”趋势。报告显示，百城中14%的城市2023年度通勤高峰交通拥堵指数同比下降，平均降幅为1.57%。其中，浙江多地表现突出：宁波、金华、绍兴位列百城拥堵降幅前三。尤其是宁波，通勤高峰拥堵指数同比下降4.64%，是城市GDP“万亿俱乐部”成员中交通“优等生”。

繁忙的城市交通格局中，哪些城市拥有更好的出行幸福体验？基于对36个重点城市的数据监测，报告首次发布城市级红绿灯通行幸福度榜单。报告显示，全国重点城市中，大连、青岛、重庆三地位列城市红绿灯通行幸福度榜前三，这意味着在交通流量适宜的情况下，以上城市的路口绿灯畅行概率更高、红灯等待时长更短、绿波干线的占比相对更高。此外，在路口绿灯畅行率指标方面，大连、青岛、济南三个北方城市的路口绿灯畅行率分别为60.4%、58.9%和56.3%，表现优异。

亚洲成A人无码亚洲成A无码特黄近日，百度地图联合清华大学数据科学研究院交通大数据研究中心、北京交通发展研究院等机构发布《2023年度中国城市交通报告》(以下简称“报告”)，洞察我国主要城市的交通运行状态及变化趋势。

周末拥堵榜中，2023年广州的周末拥堵指数同比上升19.59%，排名提升五位，跃居百城第一。北京则让位广州、兰州，位列百城第三。同时，大理、乐山等旅游城市也跻身周末拥堵榜前十。

城市交通的变化一定程度上反映城市社会经济的发展。纵观2023年，百城交通出行热度上涨，社会经济稳步上升。未来，百度地图将持续挖掘和发挥大数据价值，借助AI等技术手段，洞察城市交通变化趋势，服务用户出行、赋能产业发展、促进文旅新消费、助力交通强国建设。

人口的流动与城市经济协同、交通基础设施发展密切相关。报告指出，2023年主要城市跨城迁徙规模均有所上涨。其中，珠三角居民跨城迁徙已成习惯，广州、深圳、东莞、佛山四地均跻身百城跨城迁徙规模前十榜单。珠三角便利的跨城交通出行是大湾区协同发展的重要成果。

城市通勤高峰的拥堵显著影响其通勤成本。通勤时间方面，北京和上海两个特大城市位列前二。其中，北京的平均通勤时耗为44.47分钟，上海的平均通勤时耗也近40分钟，同比2022年均有上升。通勤距离方面，在特大城市中北京和上海的排名依旧靠前，而广州和深圳则未入前十榜单。除北上外，尽管重庆的平均通勤距离同比2022年略有下降，但仍以10.66公里位列百城通勤距离榜第二。

整体来看，2023年公众出行热度大幅上升、城市交通更为拥堵繁忙。报告显示：拥堵方面，百城中86%的城市通勤高峰交通拥堵指数同比上涨，北京与广州分列通勤高峰出行与周末出行的最堵城市，与此同时，宁波、金华等城市“降堵”成效明显；通勤方面，北京、上海、南京位列通勤时耗榜前三，北京、重庆、上海位列通勤距离榜前三；出行方面，百城跨城迁徙规模和市内出行强度都上涨了，百城跨城迁徙规模同比涨幅均值更是高达66%；报告还首次发布城市红绿灯通行幸福度榜单，大连、青岛位居该榜单前列。

报告使用市内出行强度，即有市内出行行为的人数与居住人口比值的指数化结果，反应城市内部的出行活力。报告显示，长春位列市内出行榜百城第一，同比增长超三成。南通、青岛、宁波等地方经济“优等生”的市内出行强度也稳步上升，排名靠前。

通勤高峰拥堵指数是反映工作日早晚高峰时段城市交通拥堵状况的重要指标。报告显示，北京的通勤高峰拥堵排名相较2022年上升一位、超过重庆，成为百城第一。另外，通勤高峰拥堵榜前十城市的拥堵指数同比2022年均上涨了，其中，兰州的拥堵指数同比涨幅最大，交通压力较大。

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