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欧洲无人区天空码头iv

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MEGA就诞生在刚刚投产没多久的理想汽车北京工厂里。“今年的北京车展对我们有特殊的纪念意义，因为理想汽车的总部就位于车展所在的顺义区，这是我们第一次在‘家门口’参加国际汽车盛会。”理想汽车总裁兼总工程师马东辉说。

如此火爆的场面，与今年2月日内瓦国际车展仅5家主流乘用车企参展的冷清形成强烈反差。在此之前，底特律、法兰克福、巴黎、东京等顶级车展也纷纷缩水，一些海外媒体甚至悲叹：“大型车展已死”。但当镜头重新聚焦于北京车展，场馆内展商云集、观众摩肩接踵的热闹场景，让人们重新感受到车展的蓬勃活力与强大韧性。

4月25日，北京车展首日，一场场发布会密集登场。论现场热度，造车新军小米堪称“遥遥领先”。当天上午不到9点，小米展台已经被挤得里三层外三层，晚到的媒体记者只能隔着人群远远聆听小米掌门人雷军的演讲。当他公布小米汽车短短28天锁单量超过7.5万辆时，“amazing”(令人惊叹的)瞬间在直播平台的弹幕中“刷屏”。

当汽车产业拥抱新科技，智能化成为新能源汽车发展下半场的竞逐“赛点”。4年前，上一届北京车展举行时，北京刚刚设立高级别自动驾驶示范区；而如今，这个示范区已经吸引国内半数自动驾驶领军企业。

“我现在就在华为展区，大家想看什么车型，直接打在公屏上……”与小米展区“东西对望”的华为鸿蒙智行展区，同样是本届车展的“顶流”，问界、享界、智界等“界字辈”车型在展区一一亮相，每辆车旁都围着滔滔不绝直播讲解的视频博主和大量观众。

本届北京车展的国际化程度前所未有，来自全球多地、嗅觉敏锐的经销商和投资人，已经充分感受到了中国在新能源、智能化赛道上的领先实力，并试图抢占合作先机。在吉利展台，一位来自非洲的经销商用流利的中文与品牌方洽谈，计划采购一批车辆。在蔚来汽车展区，品牌方安排了英语流利的工作人员，专门与海外经销商洽谈合作。

欧洲无人区天空码头iv1500多家企业参展、278款新能源车型亮相、117台新车全球首发、163场新闻发布会密集登场……5月4日落幕的北京国际车展，堪称全球汽车行业“顶流盛事”，89.2万人次的客流再创新高。

引人注目的是，海外观众流连于中国汽车品牌的展台，密切跟踪中国新能源汽车技术的发展。在上汽MG名爵展台，德国汽车微控制器产品营销经理迪奥戈，用手机对着MG全球首款敞篷电跑Cyberster不停拍摄，同时不忘赞叹：“中国汽车每年都在进步。”

不过，在北京车展火热出圈的同时，中国汽车产业仍然需要有冷思考。“整体上看，中国品牌车企海外汽车制造业务仍处于起步阶段。”中汽中心中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉分析，在欧美等大型成熟市场，中国汽车品牌份额仍低于汽车发达国家品牌，面向未来，中国还需进一步推进扩大高水平对外开放，与全球共享中国市场机遇。

受疫情冲击，两年一度的北京车展在2022年中断举办，今年暌违四年再度归来，超预期地收获线上线下空前的关注度，这背后到底藏着怎样的流量密码？

在比亚迪展区，“新能源汽车世界冠军”的闪光大字被傲然悬挂于展台门楣上。刚刚过去的2023年，这家车企以302.4万辆交付成绩再次成为全球新能源汽车销量冠军。此次参展，王朝、海洋两大系列多款车型亮相，其高端子品牌仰望更是吸引大批观众前来一睹国产豪车的风采。

奇瑞汽车发布会结束后，约3000名外宾组成的观展团一拥而入，将展台围得水泄不通。长城汽车也请来了1000多位外宾，包括海外经销商和用户代表、外国使团、海外媒体等。

作为东道主的北京，也展现出包容开放的态度和优化营商环境的决心。以此次车展展车通关为例，为解决展车过早到港面临的滞港时间长、费用高等问题，北京海关首次推出了“保税+展览品”的新通关模式，让较早到达港口的海外展车可先运输至保税区停放，随后“无缝衔接”至展馆，不仅帮助展商节省资金，通关效率还提升了50%。

红旗、阿维塔、极氪、零跑、飞凡、极越等自主品牌展台，同样有多款新能源重磅新车被观众争相体验。中国汽车产业的深刻变革，让层出不穷的新品牌新车型涌现，这成为北京车展继续吸引观众并维持超高人气的重要原因，而多年前作为跨国车企配角的自主品牌，已经凭借在新能源领域的持续深耕赢得市场口碑，并在北京车展成功站上了C位。

相比往届，本届北京车展上来自北京的汽车品牌在“主场”释放出强大吸引力。除了北汽集团旗下的自主品牌、合资品牌，像理想、小米这样的新势力也崭露头角，逐浪弄潮。

据北京车展组委会统计，车展首日即迎来1148名国外媒体记者、7401位海外经销商前来观展和洽谈合作，展会10天到场的国际观众累计达2.8万人次。

比亚迪展台中央，全球首发的中级轿车秦L DM-i是本届车展的“明星车型”之一。车身一侧，一位来自日本的汽车业内人士正蹲下来查看车辆底盘，拿皮尺测量轮毂尺寸，又掏出手机记录下几组数据。“德国人、日本人、韩国人、印度人都见到过。”展台志愿者告诉记者，这样的情景每天都在上演。

自动驾驶企业小马智行CEO彭军表示，企业的无人驾驶出租车已经在北京街头跑了3年多，实现“整车无人”的商业化试点。这次车展，公司带来了即将量产的无人驾驶出租车概念车型，将先期投放运营1000辆，迈出大规模商业化的关键一步。

汽车是北京制造业支柱产业之一，在减量发展的背景下，北京推动汽车产能重心由燃油车向新能源汽车调整优化。不到3年的时间，理想汽车、小米汽车两座智能化新工厂顺利投产，成为带动北京制造业升级的强大助推力。

此后一连几天，“跟着雷军逛北京车展”持续霸占社交媒体热搜榜。而在整个车展期间，小米汽车也成为连参观都需要排队的热门展台，高峰时段等着一睹SU7风采的蛇形队伍绕了11个弯，排队时长甚至达到40分钟。

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