天津铁路物流中心副主任 裴天兵:从前端放货到请车、批车、挂运装,一直到咱们卸车,每个环节我都有人给他盯控。同时就是把所有的费用,都可以搁在一张票据里边,这是一个“一票制”。
瑞丰钢铁副总经理 郑义昌:当时我们是不认可的,因为我们瑞丰钢铁离港口距离只有75公里,当时我们一直认为走铁路,它的距离只有500公里以上效益更加明显。
除了铁矿石外,炼钢所需的焦炭等其他原材料,受到区域的限制,仍然以公路运输为主。裴天兵表示,在推进“公转铁”方面,除了在管内争取实现应转尽转外,现在还在努力将管外的运力也利用起来,推动更大范围内的“公转铁”,那样铁路运输的降成本效果就能更加显现出来。
位于河北唐山的一家民营钢铁企业,今年年初,同刚刚挂牌的天津铁路物流中心正式签署了“物流总包”合同,正式开启了自己的“公转铁”之路。
天津铁路物流中心副主任 裴天兵:很多东西它没有走铁路,都得走汽运,我们通过国铁集团来协调邻局,比如说太原局、呼和浩特局,把这部分走汽运的煤炭、焦炭,给它最大限度地转移到铁路上来。
瑞丰钢铁副总经理 郑义昌:公路运输的话,平均每吨的运费是约30块钱到我们厂,现在“公转铁”实施以后,铁路这块给我们的这个价格,是二十六块五,那一吨省3块5到4元。
在这份瑞丰钢铁跟天津铁路物流中心签署的物流总包合同上,明确写着,瑞丰钢铁通过铁路物流中心年发运量超过300万吨,发运货物的物流总包费用为26.5元/吨。
在瑞丰钢铁干了十几年的仝师傅告诉记者,出车的趟数多少,直接跟收入挂钩,虽然面临着活儿越来越少的现实问题,但是并不担心今后会无活可干。
在瑞丰钢铁厂区,每天都有从码头拉来铁矿石的汽车,排队等着进场卸货。记者注意到,大多数汽车的车头与车斗之间,都有一个显著的电池箱,这些都是公司三年前购进的新能源汽车。
对于钢厂来说,不仅这个价格有竞争力,而且与受市场波动影响较大的公路运价相比,通过合同的方式确定一个长期的价格,对企业来说,更容易控制成本、保障生产经营的稳定。
郑义昌告诉记者,“公转铁”之后,带来的不仅仅是运输成本的下降,而是实现了生产流程的再造,虽然会面临着一些短期的阵痛,还是有信心克服的。
瑞丰钢铁副总经理 郑义昌:过了春节,需求刚刚启动,未来是一个逐渐向好的趋势。所以我们要做好准备,适时地调整我们的产业结构,通过降本增效来达到高质量的发展。
记者在采访中了解到,在瑞丰钢铁,除了使用部分社会运力外,大部分汽车运输都是靠自营车队。现在自营车队有超过400多台车,包括380多台新能源车。随着“公转铁”的深入推进,闲置的汽车运力如何处理,成了摆在经营者面前的新问题。
天津铁路物流中心副主任 裴天兵:“公转铁”绝不是铁路一家,就说通过努力咱就能实现的,这都是必须得多方(协同)的。有了专运线的企业,“公转铁”的可能性会更大一些,降成本会容易点。
为全力破解铁路运输直通企业的“最后一公里”问题,唐山市积极推进10家钢铁企业新建了7条铁路专用线。非临港钢铁企业实现铁路专用线接入全覆盖。
其实在此之前,这家钢厂也试水了几年的“公转铁”,不过那时候,只能从码头将铁矿石运到离钢厂30公里的铁路货运站,然后再通过汽车倒驳运到厂区。
有效降低全社会物流成本,不是短期就能实现的,需要长期持续的努力。正如在采访中记者了解到的,“公转铁”也不是单靠铁路一家就能实现的,一条铁路专用线的建设,需要铁路部门、地方政府和企业的共同努力。
小红帽主页github在我国运输结构中,公路运输长期占大头,而被认为运输效率更高的铁路和水路则相对占比较低。现在全国已有39个铁路物流中心挂牌成立,通过市场手段持续推动“公转铁”,大力发展物流总包业务。
要有效降低全社会物流成本,既需要政府的引导,也需要相关部门的主动让利,据了解,相关部门正在抓紧研究制定降低物流成本行动方案。
在距离瑞丰钢铁主厂区不到一公里的地方,是钢厂新建的铁运原材料卸料区,数条铁路轨道汇聚到这里。投资三个多亿的巨型翻车机,正在进行卸货作业,将车厢里的铁矿石倾倒进集料区,然后通过地下皮带直接送进原料厂。最多的时候,一天要用到七列火车。
郑义昌告诉记者,每年光是铁矿石的运输量就达到1100万吨。粗略算账,假设全部都转为铁路运输后,仅此一项,带来的运输成本节省就接近五千万元。
记者在采访中了解到,公转铁的实现,不仅仅是给企业降低了运输成本,还有更加综合的效益。企业负责人也跟记者坦言,现在即便是跟公路运价相比没有优势,也仍然愿意选择铁路运输。这是为什么呢?
部分铁矿石的运输改为铁路运输之后,需要用汽车运输的量自然就没那么多了。除了国六车外,现有的380多辆新能源车,也不得不面临着被低价调整的命运。
同时,经多方协调,运输铁矿石涉及的港口、铁路、专用线的三块物流费用,分别在原来基础上下调了50%、30%和57%,最终实现了短距离条件下相较公路运输也有优势的运价水平。
另外,由于是物流总包合同,今后涉及铁路运输环节的所有手续,都由天津铁路物流中心的专业团队统一处理,大大减少了企业的沟通成本。
公转铁之后,一列火车可以拉50多节车厢的矿石,一节车厢的载重量在70吨左右,相当于两辆汽车的载重量,也就是一列火车拉的矿石量,相当于至少100辆汽车的运量。
瑞丰钢铁副总经理 郑义昌:我们当时买的时候,光一个车头就90万。现在由于汽车行业价格下调,尤其是新能源车锂电池、碳酸锂的价格变化,使两年的车,也就是卖30万左右。
小红帽主页github在哪下载安装?小红帽主页github好用吗?
作者: 苏沐 03:03463.60MB
查看343.37MB
查看92.5MB
查看394.28MB
查看124.29MB
查看965.43MB
查看828.94MB
查看135.61MB
查看525.49MB
查看448.94MB
查看425.48MB
查看480.71MB
查看495.95MB
查看932.82MB
查看708.63MB
查看518.90MB
查看642.29MB
查看244.92MB
查看673.61MB
查看928.68MB
查看122.45MB
查看424.49MB
查看226.76MB
查看191.15MB
查看762.45MB
查看691.87MB
查看397.86MB
查看989.78MB
查看281.57MB
查看947.28MB
查看741.39MB
查看580.16MB
查看564.54MB
查看748.15MB
查看368.94MB
查看654.90MB
查看657.78MB
查看586.19MB
查看472.50MB
查看320.97MB
查看276.57MB
查看915.56MB
查看504.23MB
查看589.78MB
查看933.94MB
查看906.62MB
查看429.57MB
查看638.86MB
查看887.74MB
查看911.51MB
查看717.21MB
查看686.54MB
查看794.48MB
查看692.61MB
查看832.48MB
查看916.82MB
查看565.99MB
查看507.40MB
查看264.54MB
查看770.26MB
查看185.29MB
查看301.37MB
查看508.86MB
查看453.94MB
查看138.72MB
查看693.96MB
查看765.72MB
查看451.78MB
查看437.41MB
查看242.38MB
查看746.53MB
查看529.35MB
查看606.45MB
查看563.38MB
查看806.68MB
查看442.98MB
查看919.38MB
查看416.65MB
查看935.96MB
查看292.52MB
查看649.84MB
查看179.66MB
查看750.36MB
查看959.81MB
查看634.28MB
查看705.93MB
查看177.11MB
查看335.57MB
查看257.15MB
查看522.16MB
查看461.15MB
查看237.92MB
查看523.14MB
查看951.89MB
查看150.58MB
查看132.85MB
查看724.73MB
查看325.35MB
查看335.20MB
查看757.32MB
查看388.71MB
查看188.93MB
查看471.39MB
查看
460 巢湖js
中乒赛-国乒包揽全部5金 马龙男单封王丁宁惜败王曼昱🧠
2025-07-03 09:58:41 推荐
729 188****3852
内马尔一挑三!巴西2-0完胜克罗地亚🧤
2025-07-04 09:22:19 不推荐
285 152****6632
亚冠-特谢拉处子球拉米争议染红 苏宁3-2力克全北⛹
2025-07-05 08:57:49 推荐
86 遇见逆水寒
张怡宁第三次担任央视解说 笑容变多身材未变✌
2025-07-05 22:27:58 推荐