王孝海说，超大型船舶技术要求高、建造难度大，极大考验着船厂的建造能力和水平，新船厂往往需要至少三到五年的磨合期才能进入这一领域，2024年，恒力重工在运营后的第二年就开启首艘VLCC建造，并得到了国际知名船东、合作伙伴的认可。

据恒力造船(大连)有限公司总经理王孝海介绍，首制VLCC是恒力重工为世界知名船东Dynacom打造的精品船舶，其各项性能及环保指标均达到行业领先水平。“比如尾部的下沉甲板，这在国内船厂尚未应用，在节能方面，我们采用了六缸主机、船舶采用线型优化等。”

截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，新造船订单排至2029年。全面达产后，恒力重工年加工钢材量230万吨、建造超大型船舶150艘、生产发动机180台，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。(完)

孤注一擲中新网大连6月24日电 (杨毅 牛元圻)恒力重工24日在大连举行首制30.6万载重吨超大型油轮(VLCC)命名仪式，这是恒力重工建造的第一艘超大型油轮。

该艘船由恒力重工船舶设计研究中心自主研发设计，命名为“ALIAKMONⅠ”(阿利阿克蒙)号。船舶总长332.8米，型宽60米，型深30米，航速14.5节，入级英国劳氏船级社，具有航速快、空船重量轻、能耗低等显著特点。