今年绥化、齐齐哈尔、佳木斯和哈尔滨市周边预计有4万名农民工乘火车赴三江平原插秧。哈尔滨局集团公司在持续开好插秧专列的基础上，根据客流情况，采取“一日一图”动态调整运力，通过增开列车、加挂车厢、延长专列开行时间等措施，满足春耕生产人员出行需求。

这些年，最显著的是人的变化，赵业胜说，“当年出来打工的人穿着旧衣服，背着编织袋。现在很多插秧客穿着牛仔服，戴着太阳镜，有的女同志还染了头发，踩着高跟鞋，脸上也挂着笑容。”

齐齐哈尔客运段K5161次列车长陈勋参与了10年的插秧专列服务：“当年插秧客背着大包裹，揣着馒头咸菜，现在很多人买卧铺票，到餐车点菜小酌两口。拿着行李箱，穿得也时尚，像是去旅游。我们的车上服务也跟着提档升级。”

2000年开始，为服务务工人员出行，中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行首趟“插秧专列”，25年来，近190万人次搭乘专列前往三江平原插秧。

今年插秧专列上布置了主题车厢，组织红十字救护员在列车上讲解防止腰部扭伤，及扭伤的处理方法等医护知识，列车上还准备了装有编织袋、充电宝、剪子、针线包、手电筒等物品的便民服务箱，为有需要的插秧客免费提供。

25年来，随着机械化生产的普及，机械化插秧率大大普及，更多的年轻人也选择来插秧打工。为了提供更好的服务，列车上办起了招聘会，把用工信息张贴在车厢上，务工人员可自行联系；请专业律师上车开办法律课堂，普及劳动法；邀请农技专家在车上举办农业知识讲座，为务工人员传授先进农业生产知识。

“2000年以前的时候，车站前广场人山人海，插秧客手里拿着干粮，背着行李，就像搬家一样。”51岁的绥化火车站客运值班主任赵业胜25年来年年参与插秧专列的服务工作，对当年的情景仍记忆犹新。

“绥化是农业大市，平均每年到三江插秧务工的农民有2万多人，可实现劳务收入超2亿元人民币。铁路部门开行插秧专列，为务工人员提供安全有序、舒心畅通的出行环境，对于服务地方经济发展和民生保障所做出了重要的贡献。”绥化市农业农村局四级调研员杨大权说。(完)

五一黑料网页版7日16时56分，载着460名插秧客的K5161次插秧专列从黑龙江省绥化站驶出，开往三江平原方向，这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司第25年开行的插秧专列。

“2015年绥化站站房扩建，客容量增加了500人，后来燃煤绿皮车体又升级为空调车，又实施电子客票，务工人员不用来车站排队买票，动动手指头在家就可以订票。”服务设施的变化，让赵业胜言语中透着欣喜。

黑龙江省三江平原地区水稻种植面积大、品质优良，粮食总产量占中国全国的九分之一，是中国重要的粮食主产区和商品粮生产基地。每年春耕季节都需要大量劳动力进行水稻备耕、插秧，“插秧客”打工20多天，就可收入近万元人民币。