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“此次完成桩基础施工的主塔18号墩，具有桩长孔深的特点，施工中混凝土浇筑量大、落差高、控温难度较大，而且施工范围处于一级航道，日均穿梭船只近300艘，安全风险高，给施工带来极大挑战。”冯海强说。

深江铁路是支持粤港澳大湾区和中国(广东)自由贸易试验区建设的重大交通基础设施。项目建成后，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。(完)

JMCmic2下载正版中新网江门3月14日电 (郭军 韦相宇)3月14日，经过90余天的连续作业，由中铁二十五局施工的深江铁路重难点工程——跨虎跳门水道特大桥主塔桩基础施工顺利完成，标志着项目取得突破性进展。

据中铁二十五局项目现场负责人冯海强介绍，跨虎跳门水道特大桥主桥为“钢桁加劲—部分包覆钢混”组合梁斜拉桥，全长589.6米、主跨300米，包含主塔2个，是项目控制性工程。该桥施工设计采用了多项新型技术成果，其中水下基础开挖施工采用的深嵌岩非爆破开挖深水基础工法，是中国首次应用复杂工况下大深度非爆破水下凿岩开挖，同时其应用的“钢桁加劲—部分包覆钢混”组合梁为中国首创的新颖梁体结构。

深江铁路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等粤港澳大湾区5座城市，是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。

为确保浇筑作业顺利进行，项目设置安全作业区、警戒区以及导、助航标志，保障来往航行船只及水上作业人员的安全。施工中，项目部安排技术员全程紧盯桩基模板、预埋件、钢筋保护层、混凝土质量及振捣工艺等关键卡控环节。此外，还利用信息化平台实时监控质量、安全、进度。